传奇飞机安-225已重建30%？安东诺夫厂辟谣，或许是时候说再见了

俄乌冲突爆发后，让全球航空爱好者和军迷无限唏嘘的一件事，莫过于全球最大运输机安-225毁于战火。后来俄罗斯记者到安东诺夫机场拍摄现场，更是让人们感慨一代传奇的落幕。不过最近乌克兰媒体却传出消息，安东诺夫公司有意重建安-225，乌媒体甚至宣称，目前已经完成了30%的建造。

不过事情没到一天就出现了反转。安东诺夫飞机制造厂亲自下场辟谣，重建安-225计划仅处在设计阶段，所谓的已完成30%建造进度，其实不是制造，而仅仅是专家评估后认定，大约有30%的零部件可以用于重建第二架运输机。

代号为梦想的安-225，离地重量超600吨，是全球最大的一架运输机乃至飞机，全球有且仅有一架，被炸毁了就意味着没有了。其诞生的背景也充满着传奇色彩。

安-225的建造始于美苏太空竞赛。针对美国的载人飞船，苏联针对性地提出了航天飞机计划，研制暴风雪号航天飞机。安-225正是基于此计划设计的。

1988年，首架也是唯一一架安-225出厂，并于当年12月份在基辅进行了试飞，完成了暴风雪号的背负飞行。但是1988年，苏联经济已经接近崩溃，根本无力再支持昂贵的太空计划，为苏联独有的太空计划而生的安-225命运也因此被注定。暴风雪计划也被迫中止。正在建造的第二架安-225也被叫停。只真正执行过一次背负任务的安-225也就成了全球唯一一架安-225飞机。

苏联解体后，安-225就更没有用武之地了，长期被闲置在工厂不说，许多零件都被拆下来充当建造其他飞机的备用零件。到2020年，安-225才在先后经过两次技术升级后复用，疫情期间，乌克兰将它租了出去，许多国家将它用作运输抗疫物资的运输，期间还曾落地过天津。

安-225被炸毁后，乌克兰总统泽连斯基曾表示，乌克兰有能力重建这一传奇运输机，但是由于造价高达8亿美元，且没有援助方，因此暂时搁置。这次乌媒传出重建安-255的消息，无疑让各界无比振奋。但是从安东诺夫公司的辟谣以及后续发布的消息来看，重建安-225恐怕遥遥无期。

根据安东诺夫公司的回应，复刻安-225至少需要5亿欧元，更关键是该公司表示，现在谈论具体金额还为时尚早。也就是说，一些问题可能用钱都无法解决。俄罗斯的去军事化行动，对乌克兰的国防工业造成了严重的伤害，即使安东诺夫公司能够完成设计，拿出图纸，乌克兰的上下游工业链，很可能已经支撑不起来这样一架大飞机的建造。

复刻安-225最大阻碍，其实还不在钱和技术上。实际上，安-225的使命早在苏联中止暴风雪计划之时就已经终结。除去安-225在苏联航空计划中的作用，如果单纯将安-225当作一架超大型运输机来用，性价比实在太低。而且以乌克兰如今的国家状态，根本无力运营管理这架传奇运输机。

安-225对于基辅，就如一件无人愿意接手的奢侈品之于吃不起饭的穷人一样，既不能填饱肚子，又不能拿去换钱。没有重建的动力，基辅自然不会在战时状态下，将资源投入了安-225的重建中。安东诺夫公司的设计，恐怕是出于对昔日辉煌的缅怀。至于是否有机会复刻，恐怕要等乌克兰没有战火的那一天才会真正开始考虑。但复刻安-225永远无法迈过去一个坎是：复刻的意义在哪里？或许是时候放弃幻想，说再见了。