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失传技术研究所小讲堂篇一百三十八:223包邮的苏联版安225+暴风雪号1—400模型开箱测评

发布者:金枪哥官网发布时间:2022-08-23访问量:50
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作者:ACFUN_AK

额……朋友们好啊,我图吧老飞友了。最近当今世界的变动确实很大,咱在惊叹当今世界的变动的与此同时发现他们那时虽然在波谲云诡的情况下居然能有能力实现他们的理想了。和往后扛着PL365 CF-T8+RTLSDR和宏碁P9在国际机场玩一霍乱了150都真的他们玩了把大的不同,那时的咱能随便出没于4F级国际机场随身拿着望远镜和4K照相机/长焦超薄照相机(单反)坐着几乎是当天买的机票随手花个位数甚至坐个直升机也不真的有什么问题了。

不过咱和往后也有一点区别,那就是在天津滨海国际机场总有一天不会再看见当今世界上最小的直升机了,总有一天不再可能了。

米高扬安-225心愿直升机是一架起飞重量超过640吨的超大型直升机,也是目前全当今世界机翼最久、承载重量最小的直升机。试飞于1988年12月21日,不仅是苏俄太空方案用以设备运载的重要工具,也是米高扬结构OKB的工业结构设计杰作之一。

1988年11月15日,大雪号太空梭进行了首次发射。在用206分钟绕地球飞行了2圈之后,自动迫降在了普列谢茨克中国太空中心的跑道上。(值得一提的是,当时迫降的时候,正好赶上有17米每秒的音爆,超高速自主着陆的大雪号最后停下的边线仅比理论期望边线斜面偏离3米,超前10米。)

肩负太多心愿的安-225发展顺利,而大雪号太空梭也如期迎来了试飞。与此同时进行这两个大项目,而时间节点的把控又十分精确,这在当时或者即使是放到那时来说,依然算是体现了极高的工程管理水平。

安-225的大部分结构设计都是继承自苏俄的另外一款大型直升机安-124。安-225在安-124的基础上,延长了机体。为躲开大雪太空梭产生的湍流,安-225的垂直主翼被移到了水平主翼两侧,形成了H型产业布局。发动机也由安-124的4台增至6台,形成了如今当今世界上独一无二的六引擎H型主翼产业布局。安225的诞生就是为了苏俄曾经的大雪太空梭方案。当年的结构设计是用特殊结构设计的起桩基置将太空梭桩基到安-225的背上。1989年6月15日第38届巴黎航空展上大雪号太空梭和安-225直升机与此同时现身,这是安225和大雪在当今世界面前展示的那一天,可谁曾想大雪和安225出道即颠峰,1989年,由于经费欠缺,大雪号太空梭乃至整个苏俄的太空梭方案被迫中止。1993年6月30日,时任白俄罗斯总统戈尔巴乔夫签署命令,全面性终结了白俄罗斯的太空梭方案。大雪号太空梭自此就搁置在了哈萨克斯坦的货舱中。2002年5月12日,破败的货舱倒塌,在8名工人遇难的与此同时也砸坏了大雪号太空梭。

安-225的机翼长度为84米,是有史以来人类锻造的最久的著重空气的飞行器,比目前最久的客机波音747-8还要长7.4米。米高扬国际机场是当今世界上惟一完成的安-225的家。2022年2月27日,安225在米高扬国际机场争夺战中被乌克兰他们的炮弹炸毁于Immunol中,自此苏俄太空梭方案的惟一亲历者和太空梭一起去见了马克思。(以上如是说参考维基和小火箭高家岭上邢强教授的该文,邢教授的中国航天如是说该文专栏我记得从19年的时候就开始看了,里面的内容非常全面性,如果各位对中国航天感兴趣建议能看一看)

所以在得知这个消息的与此同时我也只能感叹于当今世界的变迁和时代的结束,虽然大雪和安225的出生就注定了悲剧,但是也没想到当今世界最小直升机的改变不是因为更先进更大的直升机被锻造出来,而是当今世界惟一的大直升机化为灰烬。在这个众目睽睽的当今世界我们能做的不多,但是我还是决定付款买下安225和大雪号的数学模型,而且一定要苏俄版的。

视频:223外带的AN-225+大雪苏俄1/400数学模型照相 223外带的AN-225+大雪苏俄1/400数学模型展示

商品如是说:

最小的民用直升机,安225大雪号,太空梭,AN-225,1/400比例,长宽高尺寸21x22.1x4.53厘米,该涂是安225最早期的涂装,是收藏数学模型不可或缺的一款数学模型,CCCP-82060注册号,安225背大雪号太空梭,图片均为实拍,盗图必究,全新无瑕盒藏,特价出

最近闲鱼订单不同步到淘宝了,怎么设置也没用,想给设置重做下结果订单同步关了之后想再开结果开关直接没了,不知道未来生活会不会更差,我想还会的。资本无序发展扩展最终每个用户都是日活而已。

照相:

没啥可说的,其实都在视频里了

英文包装

内含底座和两架直升机数学模型,其中大雪号和底座以及安225的机翼材质为塑,安225机体为铝

北冥有鱼,其名为鲲,鲲之大,不知其几千里也。化而为鸟,其名而鹏,鹏之背,不知其几千里也;怒而飞,其翼若垂天之云。

独特的六引擎和起落架结构

这里我没有第一时间安装好大雪号的支架,所以看起来角度不是很正

大雪和心愿的俄文标识,以及醒目的苏俄涂装

大雪号是人类锻造的惟一能实现自动迫降的太空梭,美国的太空梭虽然数量多但是自动化程度不如苏俄的高。遗憾的是如今苏俄太空梭的亲历者都成为了历史,提到太空梭大多数人只知美国不知苏俄。

主翼垂尾后端的整流罩的结构设计

大雪,这个名字也是宿命吧。在苏俄解体的狂风骤雨中身世飘零

其实我家原来是不玩机模的,不像我小弟家有很多J6 J10 J20之类的数学模型,我家其实之前一直没有这种东西,安225和大雪是人生中第一个。

这个大雪的支架其实特别还原,别看安装较为困难又容易掉但是当初的大雪也是靠这样的支架连接的

这张老照片还原了安225最早的注册号,CCCP-480182,所以那时很多营销号视频上来就说安225的注册号是UR-82060是非常夹带私货的。

按照原定结构设计,大雪号不仅能通过能源号火箭发射,与此同时也能在安225上起飞。考虑到当今世界上只有惟一在役的空射运载火箭的效能这个结构设计不得不说还是非常有前瞻性的。

安225前面的2组双轮前起落架能转动,主起落架里面,从后面往前数,每侧的后4组机轮也是能转动的,与前起落架随动。通过这样的结构设计,84米长的安-225能够在宽度只有60米的国际机场跑道上完成180度掉头的动作。

安-225没有尾舱门,但它能拉高铁拉地铁拉当今世界上最重的推土机拉水力发电机组,甚至能运输主战坦克。即使是后来运输防疫物资也能装载250吨以上的货物,飞一架次的运载量等于普通直升机数架次甚至十架次。

安-225为了运输火箭而结构设计的货舱完全贯通,十分平整。货舱全长43.51米,最小宽度6.68米,货舱底板宽度6.40米,最小高度4.39米,直升机的高度是18.1米,宽度是88.4米,机翼长度是84米。安-225能通过前起落架的下蹲动作让货舱角度变得更小一些。

大雪号也能独立展示在底座上,就是和文字不太搭,毕竟是AN-225 MRIYA

其实我更想用一个比较贴切的名字来命名安-225,就像各位想的那样,不仅仅是心愿,而是奇迹。

MIRA,也就是奇迹的意思。安225不仅仅代表心愿,更是人类创造的奇迹。未来很难再有这样的大型直升机存在了,用空运的方式运输列车直升机也成了回忆。

这个数学模型的配重不太科学,放在地面上的时候前轮是翘起来的

所以还是给这个数学模型组合体装起来展示吧

这个直升机的配重即使装了大雪依然是前轮悬空的,所以其实它不太适合放在地面上展示,这个结构设计可能是把能降低高度的起落架前轮还原出来了,但是就意味着放在地面展示仔细看会感觉有点怪,而如果是起飞的话又需要收轮,所以整体来说还是得考虑是地面卸货前状态比较合理

数学模型相比照片的好处就是能从各种角度观察,但是这个塑料的机翼还是感觉细节方面差了一点

最后我把它放在了音箱的上面,这样应该能保证有最佳的展示效果而且也不太容易碰到。

最后是用刚到V30的和P40开高分辨率拍的照片,虽然上传过来大概率会被压图但是咱实际上还是用到了高分辨率的:

买这个机模和高分照相机或者说手机回来自然是要做点什么的,比如能用来画画:

回归祖国的安225和大雪号(Аn225-buran)

回归祖国的安225和大雪号(Ан-225-Буран) 姑且算是描画吧,使用了西方光学技术对直升机组合体进行了描绘(指开了4000w像素镜头) 参考资料:苏俄版安225与大雪号1/400合金数学模型;苏俄老照片;维基 直升机的编号和细节参考了老照片,主体构造还是通过数学模型构建。 从年初什么都没有发生到那时对于我们来说只是一瞬,但是当一切已经成为事实的时候我们也只能感叹岁月的匆匆。虽然全当今世界最小的直升机和太空梭都已经不在了,但是真正的心愿是不会止步的。很多时候我们做事不是要什么结果,而是我们必须做。在波音又带走了一百多条无辜生命后,C919终于商用了。未来还远未结束。

PS:听说二手报废直升机被两块钱一斤卖废铁了不知道是不是真的,如果真要是这样等个运225。

有人说安225要的国际机场要求太高,然而,中国包括在建的3个,已经有20个4F级国际机场,你经常听到的国际国际机场就是。4F级国际机场是国际机场等级中最高的一种。飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,4表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和迫降的直升机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。因此4F级国际机场代表能起降各种大型直升机。

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